Mercedes SL K60 Evo Black

Mercedes SL K60 Evo Black
Sur une base de SL 600, le V12 biturbo est boostée à 605 ch au lieu de 517, soit de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4.3 secondes, le 0 à 200 km/h en 14.2 secondes et d'atteindre une vitesse maxi bridée à 300 km/h, à notez que la suspension a été rabaissée de 25 mm pour mieux coller l'auto à la route. Ce SL K60 Evo Black est chaussée de jantes multipièces de 20 pouces RS-1 Series bicolores chrome/noir mat sur des pneumatiques de dimensions 255/30 à l'avant et 305/25 à l'arrière. Juste derrière cette jolie paire se cache des disques perforés et ventilés de 380 mm avec étriers à 8 pistons à l'avant et de 360 mm avec étriers à 4 pistons à l'arrière. Par rapport à la version K60 EVO non Black, celle-ci se distingue par sa teinte noire et des éléments en carbone comme les baguettes de protection, le capot moteur, la malle de coffre et le diffuseur. En ce qui concerne l'intérieur, tout est à la carte et repose principalement sur le cuir, l'aluminium et le carbone.
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# Posté le jeudi 07 juin 2007 18:01

Mercedes CL SV12 S Biturbo

Mercedes CL SV12 S Biturbo
Il y a maintenant huit mois de cela, la Brabus CL pointait le bout de sa calandre. La revoilà avec cette fois ci, des photos un peu plus 'studio' que la fois précédente et quelques détails en supplément. Pour un tuner, il doit y avoir plus désagréble que d'avoir une Mercedes CL 600 comme base de travail, surtout quand il s'agit d'optimiser le V12 Biturbo ! Sous le capot se trouve une armée de canassons ; 730ch à 5100 tr/min pour un couple de 1320Nm à 2100 tr/min qui lui, est électroniquement limité à 1100Nm, nous voilà donc selon Brabus avec le coupé le plus puissant et le plus rapide du monde. Pour mieux comprendre pourquoi une Bentley Continental GT se fait littéralement déposer, lisez ce qui suit : Vitesse maxi auto limitée à 340 km/h, un 0 à 100 km/h en à peine 4 secondes et 11.9 secondes pour atteindre 200 km/h ! Pour arriver à un tel niveau, Brabus a dû passer à une cylindrée de 6.3L. Il a ajouté des échangeurs de plus grandes capacités ainsi qu'un échappement haute performance. La cartographie a évidemment été revue pour rendre le tout cohérent. D'énormes jantes de 21 pouces abritent des étriers de freins à 12 pistons pour l'avant et 6 pistons à l'arrière. Des pneux de 295/30 se chargeront de planter le train arrière dans le bitume lorsque la pédale de droite s'enfoncera. Ce coupé CL très spécial est vraiment un produit très abouti et le prix, aussi astronomique soit-il, semble compétitif pour avoir le plaisir de terrasser, dans un confort certain, pratiquement tout ce qui roule.


Prix: 214 060 ¤
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# Posté le jeudi 24 mai 2007 10:36

Mercedes SL et SLK Lorinser

Mercedes SL et SLK Lorinser
Le SLK 200 reçoit un compresseur qui porte la puissance du 4 cylindres de 163 à 182 ch et de 240 à 268 Nm de couple. Doté également d'une boîte 6 vitesses, le 0 à 100 km/h est annoncé en 7.5 secondes. Le kit aéro inclut les éléments habituels que sont les boucliers avant et arrière ainsi que les bas de caisse puis vient ensuite un échappement qui doit permettre au moteur de flatter les oreilles, un kit suspension qui abaisse l'auto et des jantes énormes de 20 pouces. Le SL reçoit quant à lui un package Nardo, le SL 350 passe ainsi de 272 à 305 ch, le SL 500, de 388 à 450 ch et le SL 600, de 517 à 550 ch. L'intérieur s'habille de cuir bleu et de carbone avec quelques touches d'aluminium anodisé.
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# Posté le jeudi 24 mai 2007 10:02

Modifié le jeudi 24 mai 2007 10:14

Mercedes SLA pour 2011 ?

Mercedes SLA pour 2011 ?
Mercedes pourrait commercialiser en 2011 un roadster qui livrerait bataille à la Mazda Mx5 et aux probables BMW Z2 et Lancia Fulvia. L'existence d'un tel projet a été maintes fois évoquée, mais les choix techniques adoptés pour la future classe A semblent plus propices à ce type de carrosserie que par le passé. En effet, les futures petites Mercedes partageront des éléments techniques avec la nouvelle Classe C: roues arrière motrices et disparition du double planche. Outre son coût de production élevé, le double plancher ne permet pas d'étendre la gamme classe A aussi facilement que BMW peut le faire avec la Série 1. La commercialisation d'un petit roadster exigerait une nouvelle plateforme, difficile à rentabiliser avec une petite production et un prix de vente modéré. Mercedes avait déjà présenté une étude au salon de Detroit en 2000, le SLA d'une longueur de 3,77 mètres, la ligne s'inspirait sans détours de la SLR. Elle se démarquait par un capot déconcertant et par des optiques surprenants. Le traitement arrière plus sérieux accueillait un porte-bagages qui laissait présager un coffre de petite taille. L'habitacle était traité de façon minimaliste : un volant, un levier de vitesses, deux instruments de type chronomètre et quelques boutons sur la console. Le SLA était motorisé par un 1,9 litre de 125 ch.
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# Posté le jeudi 24 mai 2007 09:46

Nouvel gamme Mercedes Classe R

Nouvel gamme Mercedes Classe R
Afin de relancer sa carrière et d'en faire un tube de l'été, Mercedes a quelque peu révisé la gamme Classe R et remanié sa partition. Déjà, le "Grand Sports Tourer" sera disponible en version deux roues motrices, afin de proposer une entrée de gamme plus accessible et plus compétitive. Trois versions propulsion figureront au catalogue : R280 (231 ch), R350 (272 ch) et R280 CDI (190 ch). La Mercedes Classe R jouera en outre sur un plus grand nombre d'octaves : des variantes 5 et 7 places s'ajoutent à la gamme actuelle offrant 6 sièges. Ces variantes disposent d'une place supplémentaire rabattable insérée entre les deux sièges de la deuxième rangée. La Classe R pourra ainsi concurrencer sans souci les grands monospaces et autres 4X4 de loisirs 7 places. Un gain en modularité appréciable. Extérieurement, la nouvelle Mercedes Classe R profite d'un style légèrement modifié et de nouvelles jantes. Sous le capot, la version R500 profite du tout dernier V8 de 5,5 litres offrant 388 ch (82 de plus qu'auparavant) en échange d'une consommation réduite. La nouvelle Mercedes Classe R sera commercialisée à l'automne 2007.


Prix:

- R 280 CDI (2 RM): 47421 ¤ (version courte), 49206 ¤ (version longue)

- R 280 CDI 4MATIC: 50039 ¤ (courte)

- R 320 CDI 4MATIC: 53252 ¤ (courte), 55037 ¤ (longue)

- R 280 (2RM): 46707 ¤ (courte), 48492 ¤ (longue)

- R 350 (2RM): 49920 ¤ (courte), 51705 ¤ (longue)

- R 350 4MATIC: 52538 ¤ (courte), 54323 ¤ (longue)

- R 500 4MATIC: 69079 ¤ (courte), 70864 ¤ (longue)
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# Posté le dimanche 20 mai 2007 07:37