Reprise du blog



L'ancien propriétaire de se blog étant pris par une nouvelle passion , l'OM, je lui ai demander de me lèguer son blog. C'est avec rapidité qu'il ma répondu qu'il était d'accord. J'essairais de perpetuer se blog tout en conservant son stile. J'espere ne pas décevoir les habitués. Pour ceux qui ne le savent pas encore, je suis arthur, priopriétaire de carsfans, carstreet, et planete-auto
Reprise du blog

# Posté le lundi 02 juillet 2007 13:06

Modifié le samedi 29 septembre 2007 10:08

Mercedes Ocean Drive

Mercedes Ocean Drive
Le concept-car Ocean Drive de Mercedes, présenté au salon de Detroit en janvier, vient d'obtenir son visa pour la production. Le problème typique des cabriolets c'est la rigidité et Mercedes aurait trouvé la solution pour ne pas qu'au moindre dos d'âne, l'avant et l'arrière ne soit plus aligné. Cela veut dire que ce très joli véhicule sera sans doute très lourd sachant qu'il dérive de la Classe S. Motor Trend suggère donc que Mercedes ne devrait utiliser que ses plus gros moteurs: le V8 5,5l, le V12 5,5l, le V8 6,2l d'AMG, voir le V12 bi-turbo. Mais comme ce sont en général les véhicules d'entrée de gamme qui se vendent le mieux chez Mercedes, je pense que le V6 3,5l sera de la partie. Audi compte également sortir un cabriolet 4 portes, sur base de l'A7. Ils ne seront pas exactement concurrents, vu que l'Audi sera davantage sportives et la Mercedes davantage luxueuse. En revanche, ils sortiront tous les deux en 2011.

# Posté le samedi 16 juin 2007 17:06

Modifié le jeudi 21 juin 2007 15:40

Mercedes CLS Brabus B63S

Le célèbre préparateur de Mercedes décoche une nouvelle flèche à partir d'une CLS, en l'occurrence à partir de la CLS 63 AMG déjà fort bien pourvue avec le V8 de 6,2 litres. Pour cette nouvelle B63S, Brabus a dégourdi les jambes du V8 pour lui faire cracher un petit supplément de chevaux, 550 ch
et un couple de 650 Nm. La vitesse de pointe l'est également : 330 km/h. Une paille comparée à celle de la monstrueuse CLS équipée du V12 de 730 ch qui revendique pour sa part 360 km/h, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,3 secondes. Pour mémoire, voici les chiffres de la Mercedes CLS 63 AMG : 514 ch, couple de 630 Nm, 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h.
Mercedes CLS Brabus B63S

# Posté le samedi 16 juin 2007 16:42

Mercedes Vision CLR = Maybach + CLS ?

Mercedes Vision CLR = Maybach + CLS ?
Véritable vaisseau amiral siglé Mercedes exit donc le blason Maybach sorti du formol, la Vision CLR mesure 5.50 m de long et repose sur le plateforme technique de la Classe S. Sous son capot, on retrouve une artillerie lourde avec une gamme de motorisations allant de 325 à 850 ch, cette dernière faisant appel à 4 turbos, la future Porsche Panamera peut donc aller se rhabiller... Comble de l'excentricité, cette Vision CLR serait également une semi-découvrable sur sa partie arrière dans le plus pur style Landaulet des temps passés. Autant le dire tout de suite, à l'heure actuelle, rien ne porte à croire que cette Vision CLR repose sur des faits ou orientations industrielles réels. Prenons la comme un simple délire virtuel, mais qui, à une sacrée gueule !

# Posté le samedi 16 juin 2007 16:30

Mercedes MKB RS/E

Mercedes MKB RS/E
C'est sur une base de Classe E que les ingénieurs de MKB ont travaillé. Tant sur la motorisation que sur l'apparence. RS/E désigne le kit esthétique qui habille la Classe E. Et là, le vêtement est guerrier et ressemble à un gilet de photographe tant il y a de "poches gonflées" d'on ne sait trop quoi ! A priori, le crayon a été guidé par la soufflerie. Vent tournant diront certains tandis que les ingénieurs maison parle de stabilité à haute vitesse. Le but était de refroidir correctement le moteur tout en gardant les pieds gommées de l'engin sur terre. La pièce majeure est le bouclier avant plutôt torturé qui apporte de l'appui et dirige le flux d'air là où les radiateurs en ont besoin. Le diffuseur et l'aileron arrière collent également l'auto au sol. Les jantes sont des 20 pouces et la largeur fait peur: 275/30 à l'avant et 355/25 à l'arrière. Cette RS/E Final Stage donne une jolie brouettée de 680 chevaux, et une grosse louche de 900 Nm pour le couple, Le travail réalisé est fait en profondeur. Le moteur V8 est réalésé à 5.5 l, le vilebrequin est changé, les pistons forgés, les bielles en titanium, le compresseur est changé tout comme les arbres à cames, les soupapes à l'admission et à l'échappement sont d'un plus gros diamètre, l'admission est optimisée, tout est revu, même l'intercooler et le système de lubrification afin d'assurer une bonne fiabilité au produit plutôt explosif. MKB pour être certain de ses groupes motopropulseurs fabrique et monte également un différentiel à glissement limité fait maison et entièrement réglable selon les désirs ou l'utilisation prévue par le client. Ils ouvrent également les boîtes de vitesses qu'ils renforcent et adaptent aux caractéristiques de leur moteur. Là dessus vous pouvez greffer tout un lot d'accessoires qui vont du sérieux système de freinage à 8 pistons à l'avant et 4 à l'arrière au plus accessoire logo ou au tachymètre échelle 360 km/h voire au cache-moteur en carbone.

# Posté le jeudi 07 juin 2007 18:21